2018年5月28日至30日，中國(guó)國(guó)際智能(néng)交通展（ITS Asia2018）在北京國(guó)際展覽中心召開(kāi)。在人工智能(néng)、大數據、雲計算、物聯網、“互聯網+”等信息技術日益成(chéng)熟的今天，本次展會(huì)將(jiāng)集中展示城市智能(néng)交通、道(dào)路交通安全、智慧公路、公共交通、道(dào)路運輸信息化、智能(néng)停車、車聯網、智能(néng)網聯汽車等智能(néng)交通建設領域的新技術、新産品及最新解決方案，響應國(guó)家建設交通強國(guó)的戰略目标。針對(duì)未來智能(néng)車聯網高可靠、低時(shí)延的需求，新岸線公司攜車路協同無線通信國(guó)标技術EUHT亮相本次展會(huì)。

EUHT技術由新岸線公司在2008年提出，已經(jīng)經(jīng)過(guò)10年打磨。這(zhè)項技術已申請獲得52項中國(guó)和國(guó)際發(fā)明專利，發(fā)布3項中國(guó)國(guó)家和行業技術标準，在車路協同無線通信這(zhè)一基礎戰略級技術上，實現了知識産權的全球主導和引領。同時(shí)，在國(guó)家支持下，新岸線公司持續多年投入巨額資金，獨立自主開(kāi)發(fā)了EUHT技術的全套核心芯片，以及基站、路由器、交換機、數據處理和存儲等關鍵設備。

與其他公司把重點放在eMBB等消費類市場不同，新岸線聚焦于對(duì)可靠性及傳輸時(shí)延要求極其苛刻的軌道(dào)交通、智能(néng)車聯網、工業互聯網等領域，也就(jiù)是uRLLC場景。與eMBB相比，uRLLC傳輸可靠性從90%提高到99.999%，傳輸時(shí)延從200毫秒縮短到10毫秒，其實現難度可想而知，3GPP等标準化組織已經(jīng)把相關的标準制定工作放到了2019年甚至更晚。

2017年12月，新近投入商業運行的廣州地鐵14号線應用了新岸線公司的EUHT技術。在地鐵120km/h運行時(shí)速下，該系統能(néng)夠實現全列車廂30路高清視頻傳輸至地面(miàn)控制中心，視頻圖像清晰流暢無卡頓，而4G技術隻能(néng)實現2路傳輸，EUHT的技術性能(néng)是4G的15倍以上。

uRLLC場景也是5G未來應用的三大場景之一。5G目前由3GPP主導标準制定工作，各國(guó)有大量廠商參與。5G車聯網應用，在3GPP标準框架下，可能(néng)具備更好(hǎo)的産業生态。然而，國(guó)際标準化組織目前還(hái)未形成(chéng)技術方案的草案，技術路線也不明确。而新岸線的EUHT技術已經(jīng)攻克了5G應用于未來車聯網面(miàn)臨的高可靠、低延時(shí)等無線通信核心技術難題，并提前在軌道(dào)交通、高鐵等市場開(kāi)始應用，正在形成(chéng)中國(guó)自主的車路協同無線通信标準。

僅以中國(guó)而論，交通行業通信市場的規模，足以構建一個标準體系和産業生态。而新岸線通過(guò)自主研發(fā)，掌握了EUHT技術及全套車路協同無線通信設備，這(zhè)就(jiù)爲生态構建提供了很好(hǎo)的條件。未來在技術授權和産業推動下，還(hái)有很大的潛力可挖。當然，技術進(jìn)步是無止境的，新岸線公司還(hái)將(jiāng)持續推動EUHT技術的演進(jìn)，在高可靠、低時(shí)延、大容量車地通信和車車通信方面(miàn)持續提升性能(néng)，不僅服務于當前智能(néng)交通各細分市場的通信需求，還(hái)將(jiāng)擁抱未來的車聯網時(shí)代。