目前，我國(guó)城市軌道(dào)交通行業中車地通信方式普遍采用開(kāi)放式的基于IEEE802.11的WLAN作爲通信制式。由于地鐵線路周圍電磁環境越來越複雜，采用2.4GHz頻率的WLAN系統受外界民用無線設備幹擾嚴重，導緻PIS系統車地無線通信質量嚴重下降，車載CCTV視頻不能(néng)實現實時(shí)回傳，不能(néng)滿足網絡化運營安全要求。同時(shí)，在高密度、大客流運營情況下，車載視頻監控信息上傳到地面(miàn)控制中心的需求越來越強烈。尤其發(fā)生突發(fā)緊急情況時(shí)，地面(miàn)指揮人員需要及時(shí)掌握車内和車頭車尾的現場情況，指揮應急措施，應對(duì)車内突發(fā)緊急情況，現有的車地通信技術不能(néng)提供足夠的技術支撐。

EUHT具有高可靠、低時(shí)延、大容量及高速移動适應性的技術優勢，EUHT智慧地鐵方案能(néng)完美滿足我國(guó)城市軌道(dào)交通行業的車地通信要求。

EUHT系統在地鐵列車120km/h時(shí)速下，單車可同時(shí)承載30路（6路*3Mbps+24路*1.5Mbps）CCTV業務和1路（8Mbps）PIS業務。

EUHT技術傳輸容量是地鐵現有在用無線通信技術的10倍。

• 平均吞吐率可達407Mbps

• 切換成(chéng)功率100%

• 平均切換時(shí)延(MAC層)26.2ms

• 網絡傳輸平均時(shí)延4.5ms

• 數據丢包率0.02%

• 端到端傳輸平均時(shí)延4.2ms

測試結果表明，EUHT系統在列車運行中，單車可同時(shí)承載30路（6路*3Mbps+24路*1.5Mbps）CCTV業務和1路（8Mbps）PIS業務。EUHT技術解決了列車高速移動情況下，大容量數據傳輸的難題并且具有極高的可靠、極低的傳輸時(shí)延。

EUHT技術所能(néng)達到的技術指标，全面(miàn)高于目前城市軌道(dào)交通已發(fā)布規範中對(duì)無線通信技術移動速度、平均吞吐率、邊緣吞吐率、切換成(chéng)功率、數據丢包率和數據傳輸時(shí)延的指标要求。