随著(zhe)5G時(shí)代的來臨，5G技術的發(fā)展受到各國(guó)高度重視，2019年11月20日至23日，世界5G大會(huì)在北京召開(kāi)，以“5G改變世界，5G創造未來”爲主題，促進(jìn)世界5G協同發(fā)展。

大會(huì)期間舉辦“5G+智慧交通”高峰論壇，受到了全球信息通信産業和汽車産業大量有影響力的科學(xué)家、企業家、以及相關政府領導人的高度關注。新岸線集團技術副總裁雷俊博士受邀發(fā)表了題爲《EUHT-5G：高可靠、低時(shí)延的智能(néng)交通專用無線通信技術》演講。

雷俊博士在演講中指出，EUHT-5G技術作爲國(guó)際電信聯盟（ITU）IMT-2020（5G）标準候選技術提案，受到了全球廣泛關注。尤其是在高可靠、低時(shí)延（URLLC）場景方面(miàn)，完全滿足ITU 5G提出的技術指标要求。EUHT-5G技術將(jiāng)提供下一代車聯網解決方案，支撐自動駕駛和智慧交通管理，推動實現“零事(shì)故、零擁堵”的未來交通願景。

EUHT-5G技術實現了車聯網車與車（V2V）、車與路（V2I）、車與網（V2N）的互聯互通，保障網絡的實時(shí)性、可服務性與泛在性。采用EUHT-5G技術建設智能(néng)汽車與智能(néng)道(dào)路基礎設施、智能(néng)交通控制中心的“高速公路”，實現了車輛自組網及多種(zhǒng)異構網絡之間的通信，解決自動駕駛與人工駕駛汽車共處及融合的難題。

（圖片來源于網絡）

EUHT-5G技術正在加大力度推廣智能(néng)車聯網領域産業化應用。2019年8月，北京市在中關村環保園啓動智能(néng)網聯示範區建設，新岸線作爲重要參與方，設計和部署了EUHT-5G車聯網基礎網絡系統。EUHT-5G道(dào)旁基站實現了園區道(dào)路區域EUHT-5G信号雙向(xiàng)道(dào)路、無盲區全覆蓋，建立了自動駕駛車輛與周邊智能(néng)交通設施、控制中心的基礎通信平台。2019年10月世界智能(néng)網聯汽車大會(huì)上，新岸線與北汽合作，采用EUHT-5G高可靠、低時(shí)延無線通信技術組網，實現城市道(dào)路汽車無人編隊駕駛（V2V）和車載端4K/8K視頻數據實時(shí)傳輸（V2N）應用。

除了在智能(néng)車聯網領域研發(fā)推進(jìn)外，雷俊博士還(hái)向(xiàng)與會(huì)人士介紹了EUHT-5G技術在軌道(dào)交通領域的産業化應用情況。繼2017年1月EUHT-5G技術完成(chéng)京津高鐵示範線建設應用後(hòu)，2019年9月，EUHT-5G技術在北京地鐵15号線實現1.8GHz+5.8GHz雙頻組網，承載地鐵列車安全控制CBTC業務，以及智慧地鐵圖像、視頻、語音等綜合承載業務，其中EUHT-5G雙頻組網技術在軌道(dào)交通領域屬于首創，目前正在北京地鐵首都(dōu)機場線開(kāi)展示範項目建設。

（圖片來源于網絡）

EUHT-5G的特點在于領先的“高可靠、低時(shí)延”（URLLC）核心技術設計和成(chéng)熟的商業應用。EUHT-5G技術已經(jīng)完成(chéng)了核心芯片、關鍵産品研發(fā)和大規模量産。其高可靠（接近100%切換成(chéng)功率、10-5傳輸誤碼率）、低時(shí)延（3ms端到端傳輸時(shí)延，0.1ms空口傳輸時(shí)延）技術性能(néng)在軌道(dào)交通和智能(néng)車聯網環境下得到了現場應用驗證，能(néng)夠滿足占5G技術80%的工業領域應用要求。

相比較之下，其他5G技術僅完成(chéng)了5G要求的增強移動帶寬（eMBB）需求，相當于4G增強，URLLC标準還(hái)在研究制定中，核心芯片研發(fā)、關鍵産品設計、通信系統組網等産業化進(jìn)程還(hái)未有計劃。這(zhè)也是2019年7月份EUHT-5G技術被國(guó)際電信聯盟（ITU）認可，入選ITU IMT-2020（5G）候選技術标準提案的關鍵原因。